惜春争春，时不我待。

　　走进中国汽车工业工程有限公司（以下简称中汽工程）静海基地，焊光闪烁、机械轰鸣，这支汽车工程领域“国家队”，正以满弓姿态冲刺一季度“开门红”。截至目前，企业在手总承包项目突破300个，其中海外项目80余个，覆盖全球近20个国家和地区，开年即跑出高质量发展“加速度”。

　　开年抢跑 海内外项目齐攻坚

　　作为国内汽车工业工程全产业链龙头，中汽工程紧抓汽车行业智能新能源风口，开年便中标北汽新能源享界超级工厂涂装生产线升级改造项目。该项目位于北京密云，是北汽与华为打造高端车型、升级产线数智化的核心工程，既是当下汽车产业高端化、智能化的标杆工程，也是京津冀汽车产业协同发展的生动实例。目前施工团队已进场，核心设备陆续到位，建设节奏稳步提速。

　　“除北汽享界项目外，我们300余个在手项目，其中80余个海外项目，均按节点高效推进。”中汽工程董事长戴旻介绍，今年，位于斯洛伐克的沃尔沃总装项目进展颇受关注，因为这是沃尔沃近60年在欧洲新建的首个制造基地，建成后将与瑞典托斯兰达、比利时根特工厂共同构成欧洲生产三角。中汽工程作为总承包方，负责核心产线建设，建成后年产新能源汽车25万辆。目前厂房钢结构基本完工，设备即将进场安装，进度超预期推进。

　　亮眼成绩源于全员坚守。马年春节期间，企业项目不停工、保障不断档，73个海内外总承包项目、55个设计项目连续作业，2030人次员工坚守一线，33个部门协同联动，用坚守抢工期、保交付。

　　数据显示，今年前两个月，企业实现营业收入超20亿元，新签合同额超50亿元，超额完成序时进度目标，较好实现提质增效，为全年发展开好局、起好步。

　　创新赋能 “链主”引领筑生态

　　在西青区天津宜科自动化股份有限公司（以下简称天津宜科）自动化车间内，一批批高精度传感器正准备加急运往中汽工程静海基地。这些微型部件能在产线强电磁、多干扰环境下保持微米级精度，打破了国外技术垄断，成为智能制造关键支撑。

　　“此前我们的传感器始终卡在精度与抗干扰瓶颈，是中汽工程帮我们实现了关键突破。”天津宜科董事长张鑫表示，中汽工程不仅明确技术需求，还牵线本地高校联合攻关，手把手助力企业补齐短板。

　　如今，宜科传感器不仅全面适配中汽工程产线，更嵌入一汽大众、沃尔沃、宁德时代供应链，其核心模块系统国内市场占有率稳居第一。

　　这只是中汽工程发挥“链主”作用的一个缩影。目前，我市已有上百家企业为其配套，从零部件供应到技术服务，形成紧密联动的产业协作网。依托静海、中北两大基地，中汽工程搭建技术中试与成果转化平台，聚焦智能制造、绿色制造等前沿领域攻坚核心技术：自主研发的多车型共线总装系统，实现3款车型混线生产，换型时间压缩至10分钟内；自主研发的低温固化涂装技术降低能耗18%，已在长城汽车天津基地落地应用。

　　作为牵头单位，中汽工程还联合天津大学、河北工业大学、天津理工大学、浙江大学滨海产业技术研究院、机械工业仪器仪表综合技术经济研究所、灵图互动科技有限公司等十余家产业链上下游高校及科研机构组建“天津市汽车智能制造技术创新联合体”。

　　“我们作为‘链主’企业，拿出场景提需求，高校专注于技术研发，科研院所助力标准制定，形成三方优势互补、协同创新的良性生态。”中汽工程工艺工程院副院长李守喜说，这种深度合作不仅高效整合了天津产业与科教资源，也为企业向价值链上游攀登与全球化布局提供了强大支撑。

　　城企同心 集群出海拓全球

　　今年2月份，比亚迪海豚迷你（Dolphin Mini）以超4000辆的零售销量超越燃油车型，荣登巴西月度零售销量榜首，创下中国汽车品牌海外新纪录。其巴西生产基地正是由中汽工程承建。从南美、东南亚新兴市场，到欧洲高端市场，中汽工程凭借硬核实力，成为中国汽车出海的坚实支撑。

　　企业出海，天津是坚强后盾。

　　“海外项目建设高峰期，一个季度至少有上千个集装箱从天津起运。天津港绿色通道、海关高效服务，保障津产设备零差错落地海外。”李守喜坦言，“目前企业40%的营收来自海外市场，这份成绩里有天津的功劳。”当前，我市正全力推进港产城深度融合，依港口聚资源、依资源兴产业、依产业兴城市，更好助力高水平对外开放与高质量发展。

　　“十五五”期间，中汽工程正从“项目走出去”转向“属地化布局”，深耕汽车发达国家与“一带一路”新兴市场，带动本地配套企业抱团出海，持续提升国际化业务质效。对中汽工程而言，天津总部和两大基地始终是“根据地”，这里不仅是生产研发的核心，更是链接供应链、产业链、价值链的枢纽。

　　“中汽工程落户天津20年，员工人数增长了2.5倍，企业营收增长了45倍。这个成绩既受益于中国汽车工业的高速发展，也与天津这座城市的助力密不可分。”戴旻表示，“我们要和天津继续‘手拉手’，推动产业链、价值链向高端延伸，为天津汽车产业发展蓄势聚能。”